价格更低,续航更久的蔚来ES6,能否代表国产造车新势力
  • 时间:2019-06-21
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价格更低,续航更久的蔚来ES6,能否代表国产造车新势力

作为目前国内造车新势力的代表品牌之一,蔚来汽车自从推出首款纯电动车型ES8,可谓名声大噪,带着渴望成为国产特斯拉的期盼,蔚来可谓一路高歌猛进。由于ES8在国内定位的车主,大多都是已经有了一辆燃油车型,并且对续航里程要求不是太高的那种,而国内这样的用户毕竟还是少数,于是蔚来紧接着推出了价格更低,但续航里程却更高的ES6车型。ES6主打的是续航,与ES8主打豪华舒适的驾乘体验相比,要更加亲民一些,那么一起来看看蔚来ES6表现如何。

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外观方面,ES6整体沿用了ES8的设计风格,感觉上没有ES8那么硬朗,变l更贴合现阶段审美需求。前脸部分同样采用相同的设计语言,黑色线条向两侧延伸至大灯,让ES6具有很高的辨识度。车头搭载众多科技配置,主动式进气格栅、全景摄像头、毫米波雷达一应俱全。前挡风玻璃内置有 NIO Pilot驾驶辅助系统,三眼摄像头,可针对行人、车道等进行识别。同时下方还自带行车记录仪。LED大灯采用分体式设计,上方灯带为日间行车灯/转向灯,点亮后为流水式灯带,下方为大灯与雾灯区域。

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车身侧面,ES6采用了悬浮式车顶设计,平直的车身线条看起来很硬朗。后视镜采用了双色搭配,功能方面集成了转向灯/预警,以及全景摄像头功能。慢/快充电接口,分别位于左右前翼子板,带有电动开关功能。隐藏式门把手,在视觉效果和空气力学上,都有不错的表现。车身尺寸长宽高分别为:4850/1965/1734mm,轴距为2900mm。多辐式双色轮圈,匹配马牌轮胎,规格为255/50 R20。

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车尾部分,ES6尾部造型饱满,平直的线条让整体简约,且层次感丰富,依稀可以看到几分ES8的影子。LED尾灯造型沿用ES8上的设计,转向灯分段式点亮效果,拥有不错视觉效果与辨识度。

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内饰方面,ES6内饰整体与ES8保持高度一致,只是在细节方面有所差异。方向盘造型变化明显,由ES8的两辐式,换为常规的平底式三辐样式,同时按键部分也进行了重新设计,整体视觉效果更为和谐。ES6同样采用液晶仪表盘,参考ES8上的表现,功能上不会差多少。

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中控部分采用11.3英寸的触摸大屏,上方为NOMI智能车载系统。ES6中控屏黑边较ES8变细了不少,质感进一步提升,与其他造车新势力不同,ES6保留了部分物理按键,方便了驾乘者盲操作。挡把后方为带有无线充电功能的储物格,同时还可为车钥匙进行充电,实用性很强。

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带有自动防眩光的后视镜,此外上方仍带有一枚广角摄像头,可以对车内摄录视频、拍照。ES6全景天窗面积,与开启面积都十分可观,能很好的照顾到后排乘客。

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采用真皮打孔座椅,包裹性与舒适性同级别中上等水平,前排座椅宽度出色。电动腿托、脚托同样在ES6上得以延续,蔚来对副驾驶乘客可谓是照顾有加。

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后排同样采用打孔真皮座椅,舒适度不亚于前排座椅,头枕处还带有品牌Logo。后排具备独立空调出风口,与两个USB接口,满足后排乘客日常使用。

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后备箱比较规整,且使用空间较为宽裕。在后排座椅放倒后,可得到一个近乎纯平的储物空间,两侧还带有挂钩、12V电源、网兜,此外后备箱地板拿掉后还有一层储物格。

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动力方面,ES6配备前后两部电机,最大功率为400kW,最大扭矩为725Nm,与其相匹配的是单速固定齿比变速箱。配备了70kWh的液冷恒温电池组,综合工况续航里程430km,后续车主还可选装更大容量电池组。ES6采用前双叉臂独立悬架,与后多连杆独立悬架,配有电子减震器,除低配车型均配备主动式空气悬架。


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